隧道燈的與普通燈的配光區(qū)別是什么？
作者：發(fā)表時間：2021-07-20
隨著國內(nèi)的環(huán)境污染問題日益突出，節(jié)能減排受到了前所未有的重視。LED作為第四代照明光源，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長等優(yōu)點，已被廣泛應(yīng)用在室內(nèi)、戶外以及特殊照明上。
目前大多數(shù)的 LED 屬于 (近) 朗伯型光源，為了使 LED 的發(fā)光分布符合實際應(yīng)用，需要對LED進行二次配光?，F(xiàn)有的 LED 配光有反射式 (反光杯) 和折射式 (透鏡) 等方式，其中折射式配光對光的控制性強，被廣泛應(yīng)用于道路和隧道照明中。
為了使 LED 照明燈具有更高的能量利用率，目前道路燈具的配光多數(shù)采用偏光形式。
這里的偏光指的是燈具的配光沿著車輛行進方向為對稱分布，而垂直于車輛行進方向為非對稱分布，
隨著道路照明設(shè)計的不斷發(fā)展，道路配光的評價標準從過去的照度均勻逐漸發(fā)展成為以亮度均勻為主，照度均勻為輔。配光曲線反映了燈具在空間某個截面上光強與發(fā)光角度的關(guān)系。
一個理想的配光曲線的設(shè)計需要綜合考慮燈具的安裝高度、燈桿間距以及路面寬度等參數(shù)，使路面照度、亮度以及閾值增量等評價道路照明質(zhì)量的參數(shù)指標都符合標準，并達到高效、健康和節(jié)能的照明目的。
本文提出一種新型的全偏光透鏡，其配光曲線沿著和垂直于車輛行進方向都是非對稱分布。
這種透鏡可以在得到足夠亮度均勻度的情況下，減小光幕效應(yīng)對駕駛員的影響。
目前大多數(shù)的 LED 屬于 (近) 朗伯型光源，為了使 LED 的發(fā)光分布符合實際應(yīng)用，需要對LED進行二次配光?，F(xiàn)有的 LED 配光有反射式 (反光杯) 和折射式 (透鏡) 等方式，其中折射式配光對光的控制性強，被廣泛應(yīng)用于道路和隧道照明中。
為了使 LED 照明燈具有更高的能量利用率，目前道路燈具的配光多數(shù)采用偏光形式。
這里的偏光指的是燈具的配光沿著車輛行進方向為對稱分布，而垂直于車輛行進方向為非對稱分布，
隨著道路照明設(shè)計的不斷發(fā)展，道路配光的評價標準從過去的照度均勻逐漸發(fā)展成為以亮度均勻為主，照度均勻為輔。配光曲線反映了燈具在空間某個截面上光強與發(fā)光角度的關(guān)系。
一個理想的配光曲線的設(shè)計需要綜合考慮燈具的安裝高度、燈桿間距以及路面寬度等參數(shù)，使路面照度、亮度以及閾值增量等評價道路照明質(zhì)量的參數(shù)指標都符合標準，并達到高效、健康和節(jié)能的照明目的。
本文提出一種新型的全偏光透鏡，其配光曲線沿著和垂直于車輛行進方向都是非對稱分布。
這種透鏡可以在得到足夠亮度均勻度的情況下，減小光幕效應(yīng)對駕駛員的影響。
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